供应模可离2020E McLube2020E脱膜剂

　　深圳市世运材料有限公司代理美国模可离McLUBE系列脱模剂/润滑剂

　　McLUBE对聚胺酯制品的使用

　　? 混炼聚胺酯

　　? 浇铸聚胺酯：浇铸轮，印刷胶辊

　　? 聚胺酯自结皮：方向盘，座椅把手

　　? 聚胺酯鞋底

　　? 汽车滤清器配件

　　? 汽车固定玻璃

　　? 聚胺酯皮革

　　? 汽车座椅

　　? 硬泡：空调门，建筑板

　　McLUBE对聚胺酯制品的使用

功能特点：
1）供应模可离2020E McLube2020E脱膜剂采用改性硅氧烷-聚醚嵌段共聚物，在80℃模温下成膜时间≤3秒，膜厚0.6-1.0μm，连续喷涂30次后脱模力保持率≥95%。
2）耐水解性能通过ASTM D870-15标准测试，在90%湿度、70℃环境下放置72小时无膜层失效。
3）气味等级低于GB/T 27630-2011乘用车内空气质量标准限值，苯系物未检出。
4）不影响后续涂装、粘接工序，表面张力控制在28-32mN/m。
5）兼容气动与自动喷涂设备，喷嘴堵塞频率＜1次/500次喷涂。
6）储存稳定性：未开封原液在5-35℃条件下保质期12个月，开封后密封储存6个月。

适用范围：
1）供应模可离2020E McLube2020E脱膜剂专用于高回弹聚氨酯泡沫模塑，包括汽车座椅、头枕、扶手等冷熟化工艺。
2）适用于低压浇注型聚氨酯弹性体，如胶辊、缓冲垫。
3）可用于自结皮方向盘、内饰件，脱模后表面哑光均匀。
4）适应用于玻纤增强聚氨酯复合材料模压成型。
5）适用模具材质：铝合金、钢材、环氧树脂，建议表面粗糙度Ra≤0.8μm。
6）适用模温范围：65-130℃，最佳区间80-110℃。

与其他产品对比：
对比项目 | 供应模可离2020E | 传统硬脂酸锌脱模剂
单次喷涂脱模次数 | 30-40次（实测均值35次，n=50） | 5-8次（实测均值6.5次）
模具清洁周期 | 每2000次喷涂清洗一次 | 每300次喷涂清洗一次
制品表面残渣 | 无可见残留，丁酮擦拭无白斑 | 常见白色粉末残留
VOC含量 | ≤50g/L（HJ 2537-2014检测） | ≥200g/L
适用模温上限 | 130℃ | 90℃
气味 | 无刺激性气味 | 蜡味明显
单件成本 | 0.012元/件（按35次/喷涂计） | 0.015元/件（按6.5次/喷涂计）

核心优势：
1）供应模可离2020E McLube2020E脱膜剂可将汽车座椅泡沫良品率从92%提升至98.5%（基于某主机厂12000件量产数据）。
2）模具清洗间隔延长6倍以上，减少停机维护时间，综合产能提升15%。
3）通过IATF 16949汽车行业质量管理体系认证，批次稳定性CV≤3%。
4）符合REACH、RoHS 2.0及加州65提案，出口无环保壁垒。
5）提供个性化稀释比例方案（1:5至1:20），适配不同自动化线速。

选型与使用注意事项：
1）使用供应模可离2020E McLube2020E脱膜剂前，需用模具清洗剂彻底清除旧脱模剂残留，建议采用模内温度90℃±5℃条件下喷涂。
2）首次使用时按照1:10（脱模剂:去离子水）比例稀释，喷涂压力0.3-0.5MPa，喷嘴距模具表面25-30cm，保持匀速移动。
3）每喷涂一次后观察脱模力，若连续3次脱模力超过初始值1.2倍，则增加喷涂次数或降低稀释比。
4）储存环境严禁曝晒，长期停用需将管路中残留液用干燥氮气吹净。
5）不同批次产品使用前需做小样交叉测试，确认无反应性差异。

常见问题解答：
1）问：模具表面出现油状斑点如何解决？
答：油斑通常源于脱模剂过量或模具温度低于65℃。建议将稀释比调整为1:15，模温升至80℃以上，并采用“薄喷两次”替代“厚喷一次”。若仍出现，需检查压缩空气过滤器是否含水。
2）问：制品表面存在雾状痕迹是否影响后续喷涂？
答：雾状痕迹多是脱模剂膜过厚导致，使用膜厚计（如Elcometer 456）测量应不超过1.2μm。可用洁净棉布蘸异丙醇轻擦去除，不影响底漆附着力（附着力测试达ISO 2409 0级）。